Vi ønsker at vise dig, hvordan en Pilencykel bliver til

Vi er nemlig stolte af vores lille fabrik, og hvordan vi laver vores cykel. Det er nemt at gemme sig bag prangende hjemmesider og brochurer til lancering af et produkt, som om kvaliteten af komponenter og fremstillingsmetoderne ikke spiller nogen rolle. Det vil vi ikke, og det tror vi ikke på.

Den omhu og præcision, vi bruger på vore cykler under produktionsprocessen er grundlaget for cyklens kvalitet

Vores opskrift på at opbygge den bedste og mest prisvenlige cykel er i princippet meget enkel:

• At Basere rammens dimensioner, rør- og forgaffelvinkler, samt siddeposition og komfort på vore egne eksperimenter og dokumenteret erfaring.
• Bruge kvalitetskomponenter fra dygtige og fremtrædende producenter – og hvis det er muligt,afprøve delene i henhold til svenske nationale tests og forskningsinstitutter eller verdens hårdeste test standard: Tysk DIN.
• Bruge dele af rustfrit stål eller aluminium, hvis det er muligt, og findes på markedet.
• Minimere markedsføringsomkostningerne. Vi vil aldrig sælge et halvgjort produkt med dyre reklamekampagner.

Vi brugte lang tid og gik grundigt tilværks, da vi skabte Pilen. Vi har testet og analyseret forskellige rammevinkler og dimensioner. Har svejset utallige prototyper, udstyret dem med dele fra mange producenter, og har testkørt kilometer efter kilometer.

Svejsningen af rammen og lakeringen som foretages hos vor nabofabrik Legolack AB, er de to eneste processer der foregår ude af huset. Alt andet arbejde på en Pilen cykel foregår i vores samlehal. Pilennavnet på bagagebæreren er naturligvis håndmalet af os.

En forgaffel fem gange så stærk

Forgaflen er blevet testet af SMP, Svensk Maskinprovning, efter EN 14764 normen. For at bestå denne test kræves det at forgaflen kan bestå 100.000 testbelastnnger uden anmærkninger. Prøverapporten fra SMP kan læses af de interesserede på linket i bunden af siden. Det er en PDF fil som kræver Acroba Reader og fylder 3,3 MB.

Forgaflen passerede de 100.000 belastninger og blev godkendt. Efter vores ønske lod SMP prøveapparaturet køre indtil fyraften. Forgaflen viste ingen svaghedsbrud efter at have passeret 500.000 belastninger.

Sandblæsning, opretning og pulverlakering

Rammerne sandblæses af os inden de rulles afsted til lakering. Sandblæsningen er vigtig for at lakken skal fæstne ordentligt og dermed mindske risikoen for skader og rustangreb. Efterfølgende kontrolleres at rammen er lige og ligger inden for vores toleranceniveauer.

Rammerne lakeres hos vores nabo Legolack AB. Dette reducerer miljøbelastende transporter og samtidigt prisen.

Vi anvender kun pulverlakering og ikke en traditionel opløsningsmiddelsbaseret vådlakering

Vådlakering bidrager iøvrigt til at millioner af tons olie slippes ud i naturen. Pulverlakering har derimod mange gode egenskaber:

• Miljøvenligt
• Meget lang levetid
• Slidstærk
• Kemisk resistens
• Slagfast

Pulverlak hæfter på stålet ved hjælp af spændingsforskellen mellem cykelrammerne og pulverpartikler, ligesom ved statisk elektricitet. Pulver som ikke hæfter genbruges og der er ingen rester. Herefter hærdes lakken i en ovn ved 160-200 grader i 10-20 minutter. Når rammerne er afkølet er de klar til at blive brugt.

Markedets stærkeste hjul?

Hjulet er en fantastisk opfindelse. Mennesket har kendt til hjulet i mere end 4500 år. Hvis du forestiller dig en ødelagt cykel, hvordan ser den så ud? Skæve hjul, rustne fælge og punkteret? Hjulet er den del som belastes mest på alle cykler. Du skal kunne kære hårdt! I grus, med oppakning eller med barnesæde. Hjulene skal kunne tåle meget. I mange år.

Vi er stolte af vore hjul

Fælge, dobbeltbundede og af aluminium med retningsstansede egerhuller, er et håndværksproukt i sig selv og specialfremstillede kun til os. Retningsstansede egerhuller betyder at egerhullerne er stansede i vinkel for at egeren ikke skal bøjes ved niplen. Sammen med ekstra stærke egre af rustfrit stål, højkvalitetsnav, punktéringssbeskyttede dæk og omhyggelig hjulbygning, kan vi kan vi tilbyde markedets bedste hjul til brugscykler.

• Egringsmaskinen trækker egerne og centrerer navet i fælgen.
• Egerne masseres for at de skal sætte sig.
• Balanceringsmaskinen balancerer hjulet sideværts og på højkant.
• Hjulet kontrolleres manuelt og finjusteres efter behov.
• Dækket monteres, fyldes med luft og rettes så det sidder lige.

Navene vi bruger kommer fra SRAM (Sachs) , Shimano og Sturmey Archer. Gearet er altid indvendigt for at mindske vedligeholdelsen. Forbremserne er af tromlebremsetypen, indbyggede i navene for et langt liv og høj pålidlighed i både vådt og tørt vejr. Dækkene er Schwalbe City Plus eller Schwalbe Big Apple. Begge med punkteringsbeskyttelse.

Montering

Al montage sker i hånden. Delene vi anvender er af rustfrit stål eller aluminium. Mangler en bestemt del på markedet i disse materialer, anvender vi forzinket stål, som vi pulverlakerer.

Filmer från produktionen